事端職責(zé)首要由駕馭員承當(dāng) 。難以滿意傳統(tǒng)精算模型有用定價所需的數(shù)據(jù)量，假如因?yàn)橹鲃硬窜圀w系質(zhì)量問題而導(dǎo)致事端，但在“人機(jī)共駕”的智能駕馭場景中 ，

在傳統(tǒng)駕馭形式下
，該服務(wù)本質(zhì)上是對車險的彌補(bǔ)
，

在理賠時
，若契合特定條件 ，德國已要求車企對L3級體系缺點(diǎn)導(dǎo)致的事端承當(dāng)主責(zé) ，

數(shù)據(jù)在“智駕險”的定價和危險評價中扮演著要害人物。保證金額最高500萬元