傘柄上還有扣鎖桿
桿上的活扣能夠鎖住傘柄中部
避免劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)傘柄傾倒
一起也為了便利拆裝
真是個(gè)遮陽(yáng)、二號(hào)銅車馬
車輪上的“青銅之冠”
1980年 ，活鉸銜接等
△秦陵銅車立刻子母扣銜接示意圖
子母扣+銷釘
是銅車立刻最常見(jiàn)的機(jī)械銜接方法
它與現(xiàn)代咱們戴的手表鏈條相似
子扣和母扣套上 ，傳神
冶金鑄造技能高明
選用多樣工藝方法
如鑄造 、車頂選用一次性鑄造技能
最薄處約2毫米
工藝之精深令人咋舌
通體彩繪
因?yàn)楸荒暝赂g
這組銅車馬看起來(lái)“舊舊的”
其實(shí)它們本是彩繪款
△秦陵二號(hào)銅車馬車廂紋飾
全體以白色為基調(diào)
施以紅 、臀部置于腳跟之上）
后室是供主人乘坐的主輿
二號(hào)車被稱為“安車”
兩輛車都按秦代真人車馬
1/2的份額制成
是我國(guó)到現(xiàn)在出土的
體形最大的青銅車馬
八匹銅馬+兩個(gè)銅御手+兩乘銅車
以及配飾的金銀飾品
這組銅車馬有7000多個(gè)零部件
總分量達(dá)2302千克
其間金銀配件的分量
就超越14千克
不愧是“收藏款”國(guó)寶
工藝雜亂
秦陵銅車馬結(jié)構(gòu)雜亂
細(xì)節(jié)體現(xiàn)明晰、鑲嵌