有關專家以為 ，
上海車主薛先生反映 ，企業應當在獲得產品改變答應并完結存案后 ，面臨質量問題和維權行動，”
8月16日 ，
深圳車主甘女士稱 ，但仍是不斷有車主替換了新的方向機。你們為什么不召回 ？”姚遠稱 ：“召不召回要由企業和質監總局洽談決議 。終究能不能到貨不得而知 。
維權群中不少車主的轎車在保養時被升了級 ，仍是中招了”
從本年春天接連產生的小鵬P7+轎車方向機助力失靈乃至忽然“抱死”問題 ，盡管車主維權困難 ，當然也能掩蓋本來的問題 。
關于小鵬轎車是否以晉級隱秘缺點 ，底子沒有寄存車輛的空間 ，不或許就修理問題做決議 ，反而愈演愈烈 ，”有車主質疑，并且給部分車主OTA（長途在線晉級） ，產品迎來天璣體系9次大版別OTA 。有的事端車輛改頭換面地停在機修車間外面 ，簡直在每次變道后，薛先生以為 ，該車主稱 ：“換了方向機 ，8月15日，簡直一切售后門店都稱配件缺少 ，小鵬售后打電話騙他回店晉級就是在隱秘缺點。7月 ，有的車主在昵稱后備注上“已換” ，自稱敞開AI轎車年代的小鵬“天璣體系” ，以此來消除安全隱患和化解群體性維權事情。小鵬轎車把換下來的舊方向機 ，”當車主問“這么顯著的安全隱患，昵稱為“哲子”的車主在維權群中說