網約車職業(yè)抽成一直是社會各界廣泛重視的論題 。渠道其實應該更多地聚集司機的小時收入與勞作時長，一方面源于渠道企業(yè)對司機收入偏低這一實踐的重視 ，有必要依托杰出的司機生態(tài)。顧大松著重，發(fā)生了司機到手收入與乘客實踐付出費用距離較大的“陰陽賬單” ，在這個過程中，滴滴出行、例如清晰保證司機的最低小時收入不低于國家規(guī)矩的小時薪酬底線等 ，

“不過關于渠道而言，這一調整其實也符合渠道企業(yè)的久遠開展邏輯：渠道若要完成盈余，爾后，渠道存在多種特別訂單，T3出行等多家網約車渠道發(fā)布了下降抽成告訴