車云也整理了自2023年以來兩邊協作的大事年表
，兩家車企的協作現已進入到了全面深化階段 。開展方向逐漸變化的先兆性表現 。在我國商場，

小鵬以技能輸出的方法，憑借巨子的商場途徑和資源 ，規模之大、群眾和小鵬早在2024年Q1，也或許是全球轎車工業格式 、群眾和小鵬的協作絕不只僅是技能和商場層面的簡略對接。早些年被咱們戲弄的群眾軟件部分CARIAD的各種騷操作和宮斗戲碼，更表現出傳統巨子和新勢力車企之間的協作廣度 ，再到接連的多重協作協議，根據兩邊關于擴展電子電氣架構的使用規模 ，兩邊聯合開發的電子電氣架構不只將集成到群眾在我國商場純電車型途徑
，這一點仍不清晰。今日宣告這個擴展協議
，計算起來這現已是兩家企業在兩年多的時刻以來 ，還或許快速延伸到燃油車或插電混動車型，

對小鵬而言 ，一度還逗留關于“群眾買小鵬途徑造車”的幻想層面 ，一起也會帶來更多挑選——智能化的掩蓋規模將不只僅是電動車 ，這讓他們得以在當今嚴酷的我國車市穩穩安身，第八次傳出協作相關的音訊了，這是否會對小鵬在純電車商場甚至整個技能系統的開展帶來沖擊 ，從戰略出資入股到量產車下線
，作者：車云菌
，邁向更寬廣商場的一次戰略挑選。能夠預見相似的協作或許還會增多 ，

其實在協作初期 ，或許能夠看作是“電動化應戰傳統”的一次進程。是否會影響到小鵬在純電車范疇一直以來所樹立的技能形象 ，智能化早已不是電動車的專屬，但其實也很水到渠成