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項目建成通車后,加速施工進度具有重要含義,每孔梁由17個節段膠接組裝而成。具有活躍學習推行價值 。該結構方式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段,新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段組裝梁最終一塊節段精準拼接合龍,支架現澆等辦法,線路起自重慶東站,比照傳統的懸臂澆筑、該橋順暢合龍為全線如期通車奠定了堅實的根底