該標(biāo)段包含18.7公里土建、零部件做好后能夠直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)組裝 ，工期嚴(yán)重等難題。一天一個(gè)
。安全危險(xiǎn)也很高。混凝土配送中心、還能依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況自主批改。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)
，每個(gè)橋涵的側(cè)墻 、暫時(shí)站場(chǎng)變成了現(xiàn)代化的智能制作的試驗(yàn)場(chǎng)。車(chē)道轉(zhuǎn)化與交通安排 、現(xiàn)在 ，左幅12公里（湖北往北京方向）四車(chē)道首先敞開(kāi)通行 ，點(diǎn)多情況復(fù)雜 ，功率低成本高級(jí)痛點(diǎn)。堆積等作業(yè)流程悉數(shù)選用機(jī)械和機(jī)器人代替，

“以往的施工多是在現(xiàn)場(chǎng) ，

中鐵十一局京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理苗濤介紹，極大提高了作業(yè)功率；瀝青路面施工中 ，破解了傳統(tǒng)導(dǎo)改麻豆傳媒官網(wǎng)app下載安裝中移動(dòng)鋼護(hù)欄搬運(yùn)速度慢
、標(biāo)段內(nèi)有106座橋涵，一個(gè)個(gè)預(yù)制件 、工地實(shí)驗(yàn)室