公司二季度虧了50多億，

那根本上跟讓他原地關閉沒什么差異  。公司必須在第四季度完成單季度盈余，一家長時間不盈余的企業必定不行能有發展前途 。仍以承兌匯票或“迪鏈付出”為首要方法 ，

落井下石的是 ，

與此一起，在必定程度上折射出車企完成許諾的現狀并不明亮
。但大都供貨商在談及賬期執行狀況時體現得較為慎重 。蔚來轎車的敷衍交易款與收據金額為349.51億元；但現金儲藏為272億元，

從媒體對車企內部人士的進一步求證來看，供貨商們關于回款狀況大多語焉不詳 ，

其時打嘴炮的時分一個比一個活躍，”一家千億市值的車企供貨商相關負責人直抒己見