著重鋁材與鋼材均為慣例金屬資料
，

職業一致指出，

^湯靖

針對MEGA“機艙蓋用鋼不必鋁”的質疑，與“偷工減料”無關。首要方針是為整車減重——例如四個鋁車門僅減重約20公斤，純電動車因電池組過重（超100度電的電池達數百公斤），湯靖解說這并非本錢退讓，下降對行人的損傷危險。對用戶并無直接價值提高，

而高端車型選用鋁材更多是平衡減重與溢價才能 ，對懸掛 、而是行人維護規劃 ：鋼制機艙蓋在磕碰時能更好吸收能量，重要的是