運(yùn)用綠色燃料是航運(yùn)業(yè)完結(jié)凈零碳排方針的要害途徑，但現(xiàn)在綠色燃料本錢居高不下，要害技術(shù)仍不老練。下降綠色燃料生產(chǎn)本錢，要害在于下降綠電和綠碳價(jià)格。

·新動(dòng)力發(fā)電競(jìng)價(jià)上網(wǎng)、鼓舞必定規(guī)模的綠電直連將有助于下降綠電價(jià)格。而在綠碳方面，經(jīng)過(guò)農(nóng)業(yè)集中化開(kāi)展，完結(jié)企業(yè)的集中化收儲(chǔ)運(yùn)，將進(jìn)步生物質(zhì)的搜集功率，然后下降本錢。

·面向未來(lái)的航運(yùn)轉(zhuǎn)型，前期必定需求很多投入，但這些投入在將來(lái)有或許帶來(lái)意想不到的收益。這些收益將遠(yuǎn)超出當(dāng)時(shí)供給綠色燃料的出資。

7月11日，飄香劍雨第2集在線播放國(guó)產(chǎn)甲醇雙燃料集裝箱船首靠洋山港，以“船對(duì)船”方法完結(jié)千噸綠色甲醇加注。來(lái)歷：上港集團(tuán)葉真于 拍照

航運(yùn)業(yè)承當(dāng)了全球超越80%的交易運(yùn)量。據(jù)世界海事安排（IMO）計(jì)算，航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。

這一碳排放大戶正在迎來(lái)“減碳”大考。2025年4月，IMO同意了全球航運(yùn)凈零排放法規(guī)——《避免船只污染條約》（MARPOL）附則VI的批改草案，初次將航運(yùn)業(yè)強(qiáng)制性減排方針與溫室氣體定價(jià)相結(jié)合。這一新規(guī)最早將于2028年1月1日起施行。

作為全球集裝箱年吞吐量最大的港口，上海港也是綠色航運(yùn)走廊建造的重要節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在已有上海港-洛杉磯港/長(zhǎng)灘港、上海港-漢堡港、上海港-智利瓦爾帕萊索港、飄香劍雨第2集在線播放上海港-新西蘭奧克蘭港4條聯(lián)通上海港的綠色航運(yùn)走廊提上建造日程。

2024年10月發(fā)布的《上海市推動(dòng)世界航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型舉動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《舉動(dòng)計(jì)劃》）指出，到2030年，上海要構(gòu)成表里共濟(jì)的航運(yùn)綠色燃料供給系統(tǒng)，開(kāi)始建成綠色燃料加注服務(wù)中心，并為世界綠色燃料交易中心和世界綠色燃料認(rèn)證服務(wù)中心建造打好根底。

2025年5月至7月，洶涌研究所研究員采訪了動(dòng)力、船只、航運(yùn)、金融等范疇的專業(yè)人士。評(píng)論航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型上海計(jì)劃怎么推動(dòng)？綠色燃料推行中遇到的難點(diǎn)和堵點(diǎn)問(wèn)題，并企圖找到解決計(jì)劃。