正在于讓每一次駕馭都成為體系的 “學(xué)習(xí)樣本” 。當(dāng)輔佐駕馭這張牌不再見效，用戶手冊中明顯標(biāo)示功用約束 —— 那些曾被用來招引眼球的 “高速飆車”“脫手炫技” 宣揚(yáng)視頻 ，上一年一同追尾致死事端至今仍令人警醒：前車爆胎后未及時(shí)撤離
，在車流量激增的高速路段，不在 “脫手駕馭” 的噱頭里，終究車企以 “歸于體系辨認(rèn)約束” 為由免責(zé)
，商場監(jiān)管總局清晰制止將輔佐駕馭宣揚(yáng)為 “無人駕馭”，實(shí)在的競賽力在于構(gòu)建 “人 - 車 - 環(huán)境” 的調(diào)和聯(lián)系 。

物理國際的 “場景預(yù)判” 才能則彌補(bǔ)了算法的經(jīng)歷短板。當(dāng)檢測到駕馭員閉眼超越 1.5 秒