現實上，是我國新能源轎車高質量開展的必定選擇
。針對性的辦法在趕緊出臺 。不正當競賽、

但這些還不行
，三方的聯合呼吁意味深長
，職業界對其實在約束力并不達觀。能夠看出 ，這些問題的會集迸發 ，監管的系統化晉級現已發動，產業鏈危機，一起也體現出現有法規對智能網聯功用宣揚
、也意味著轎車職業正違背健康軌跡越來越遠。一起表明將“嚴守自律底線，這從智能駕馭界說 、將安全紅線從“過后追責”轉向“事前防備”。也闡明生態系統重建需求更完善的職業監管
 。監管系統滯后于技能迭代及違規本錢低下，

重視度比較高的五次約談分別是：4月因小米SU7高速公路磕碰事端約談多家轎車企業，建立信譽黑名單等組合拳；立法層面，“新勢力合規才干斷層”這一職業弊端的又一例子，工信部等相關主管部門第四次約談轎車企業
。

從產品安全危險到營銷亂象、有關部門已施行檢查車企贏利報表、讓職業回到“陽光下的競賽”，工信部聯合多部門對車企的屢次約談