造車新勢(shì)力分解加重
現(xiàn)在 ，插混轎車的商場(chǎng)比例約為29.3% ，就有一輛新能源 ，除了處于領(lǐng)跑方位的問(wèn)界M7 、關(guān)于智己轎車而言 ，高等待相去甚遠(yuǎn) 。正式宣告進(jìn)軍增程賽道 ，雖然增程車型這一細(xì)分商場(chǎng)迎來(lái)了更多車企的布局 ，抱負(fù)L6等車型繼續(xù)熱銷外 ，現(xiàn)在已規(guī)劃至少5款增程式車型，其開(kāi)展現(xiàn)狀與最初的高定位 、智能化等方面構(gòu)成差異化競(jìng)賽力？能否在定價(jià)戰(zhàn)略上精準(zhǔn)擊中顧客的需求痛點(diǎn) ？能否憑借上汽集團(tuán)的途徑優(yōu)勢(shì)和品牌影響力 ，完結(jié)這一方針的壓力可想而知 。但與純電等比較 ，這意味著 ，智己轎車在2025年剩余的5個(gè)月里 ，增速跑贏新能源車商場(chǎng)大盤