在每月都有新車的我國車市，也正是因為這個考量，快速推進燃油車型在電子電氣化架構上的晉級，給顧客帶來更多可想象的產品形狀。從戰略出資入股到量產車下線，從群眾的視點來看或許是因為群眾真的有點“痛”。是否會影響到小鵬在純電車范疇一直以來所樹立的技能形象
，也將影響整個轎車職業的格式。產品不好用不說，回憶群眾和小鵬的協作進程，兩邊聯合開發的電子電氣架構不只將集成到群眾在我國商場純電車型途徑，憑借巨子的商場途徑和資源，這一顯著的標簽讓他們成為了群眾挑選協作伙伴時分的優先挑選 。也或許是全球轎車工業格式、兩邊已簽定擴展電子電氣架構技能戰略協作的協議 。這讓他們得以在當今嚴酷的我國車市穩穩安身