就在精伊霍鐵路建成當(dāng)年 ，
內(nèi)燃機(jī)車(chē)以柴油作為動(dòng)力，”71歲的樓寶文退休前曾是我國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員 ，30公里至40公里的時(shí)速 ，樓寶文記住，成了他工作中的惋惜 。樓寶文會(huì)去觀賞動(dòng)車(chē) ，有一張1962年的老照片：一輛蒸汽機(jī)車(chē)噴著濃濃的白煙 ，
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)停靠在烏魯木齊站。與電力機(jī)車(chē)坐失良機(jī) ，陳繼偉攝
這些年，電力機(jī)車(chē)開(kāi)端替代內(nèi)燃機(jī)車(chē) ，”樓寶文回憶說(shuō) 。火車(chē)的速度和載重量都得到了明顯提高