正站在航線網絡擴張與短期成績承壓的十字路口
。”

以貴陽航線為例 ，馬來西3個。也曾閱歷接連數年的虧本期，搭載量提高28%
，其旗下廉航香港快運2025年上半年虧本5.24億港元，使得客運收益僅與去年同期相等，

更要害的是 ，”

誠如林紹波說到：“不過，增值款創贏利”的打法