他還指出 ，歐洲雖在銷量上也有提高，“放松2035方針或許削弱出資者決心與顧客信賴
，利潤率低及美國關(guān)稅壓力等應(yīng)戰(zhàn)，梅賽德斯在電動化轉(zhuǎn)型方面已落后于寶馬、本年或?qū)⒊醮斡庠絺鹘y(tǒng)內(nèi)燃車，歐洲轎車圈內(nèi)部在脫碳途徑上不合顯著 。忽視了多樣化的低碳代替方案 。愈加注重基礎(chǔ)設(shè)施建造與供應(yīng)鏈布局 。我國在充電基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈上的前瞻性投入 ，部分電動車企對立“軟化”方針

雖然職業(yè)遍及呼吁調(diào)整方針，

歐洲轎車職業(yè)首領(lǐng)呼吁歐盟仿效我國，歐洲車企已為電動化投入數(shù)千億歐元 ，

呼吁從頭評價2035禁令，我國被視為“成功樣板”

ACEA主席 、但當(dāng)時方針迫使制造商將資源過度集中于純電動轎車