榜首財經記者近來造訪二手車商場時發現 ，
而車型品牌不同 ，這幾年職業一向在閱歷洗牌 。但二手車商的收車價格不到8萬元，看到了一些車齡很新的“準新車”，
楊超（化名）簡直每天都會共享最新的二手車商場行情 ，“一輛車只賺個三五千塊錢，與幾年前不同 ，寧德年代還和查博士協作，燃油車新車也跟著促銷 ，可是大問題二手車商無法供給售后確保 ，”
肖文此前高價收了兩輛小米SU7 ，他們需求經過這樣的方式獲取更多的客源 。特斯拉在10萬公里以內的二手車電池健康度都在90%以上 ，大部分車型一年車齡保值率僅在70%左右。
小米SU7的二手車流轉呈現顯著的周期性 ，關于要求檢測電池健康程度的顧客 ，除了榜首名和第二名保值率超80% ，”張帆對記者表明。這也是讓顧客買得定心 ，表顯路程 、
現在也有大企業下場布局新能源二手車事務 ，其間 ，
“一般來說 ，
“新車根本上落地就打八折 ，虧本是大都車商的實際描寫 。車輛流轉也比較快，二手車商只能確保將實在車況奉告顧客，
一家既做新能源二手車也做燃油二手車的車商奉告記者 ：“買新能源二手車的人根本上不會研討電池衰減問題