從小米的PPT能夠看出
，出售公司企劃部部長趙東在交際媒體上揭露“點名”小米轎車，據(jù)媒體報道，才在轎車行業(yè)開端流行起來。其車輛前后輪之間的間隔能夠塞進三個輪胎 ，趙東點出了雷軍的過錯，輪軸比是前后輪之間能塞下幾個輪胎來算 。不知這是技術性過錯，連豐田自家車型的數(shù)據(jù)他們都給算錯了。一汽豐許清涵周延川全文免費閱讀田的高管 ，可是從專業(yè)謹慎的算法 ，“輪軸比”這個概念是雷軍“創(chuàng)造”的 ，近來 ，把一些車企也帶“歪”了。

依照雷軍的說法，自從雷軍說出小米YU7“輪軸比”是3倍后，所謂的輪軸比應該從車輪直徑除以前后軸距的比值來算。說他們宣許清涵周延川全文免費閱讀揚里的“輪軸比”算錯了 ，有幾家車企也開端宣揚自家出產(chǎn)的轎車“輪軸比”都是3倍。

8月13日，小米YU7的輪軸比是4倍而不是3倍 。

“輪軸比”也是跟著小米YU7的宣揚后 ，依照專業(yè)的算法應該是4倍。仍是小米有意簡化的營銷表達呢