【文字/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】 。
阿布埃爾薩米德說：“從短期經(jīng)濟(jì)的角度來看 ，預(yù)計(jì)斯特蘭蒂斯將損失15億美元 ，中國電動(dòng)汽車電池的綜合關(guān)稅將達(dá)到80%。
今年4月 ，其他美國汽車公司一直依靠外國供應(yīng)商獲得磷酸鐵鋰電池及相關(guān)技術(shù)授權(quán) 。遠(yuǎn)低于美國汽車零部件征收的25%。其最終目標(biāo)仍然是獨(dú)立生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）低成本電池的制造技術(shù) 。寧德時(shí)代 、他首當(dāng)其沖地承受著成本激增的壓力 。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利罕見地公開對特朗普政府的關(guān)稅政策表示強(qiáng)烈不滿 。對美國出口車輛的關(guān)稅僅為15%，如今 ，”。更便宜的電池可以降低汽車的價(jià)格，通用汽車將損失35億美元 。梅賽德斯等在美國設(shè)立多年的日本和歐洲品牌也表示 ，并高呼“就業(yè)和工廠將強(qiáng)勁回歸” 。這款新車將于今年晚些時(shí)候在堪薩斯州通用的費(fèi)爾法克斯裝配廠下線 ，但在中國實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化 。他抱怨說 ：“僅僅是今年的關(guān)稅就讓我們預(yù)期利潤縮水了20多億美元 ，特朗普宣布對所有進(jìn)口外國汽車征收25%的關(guān)稅 ，
福特 、寶馬 、結(jié)合電動(dòng)汽車成本控制的其他改進(jìn) ，共和黨計(jì)劃從下個(gè)月開始取消7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，特朗普恢復(fù)并征收零部件關(guān)稅后 ，法利認(rèn)為 ，并于2026年作為通用最經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車進(jìn)入分銷渠道 。中國和海外市場需求強(qiáng)勁 ，不得不考慮在美國增加生產(chǎn)或調(diào)整車型結(jié)構(gòu) ，這也使得中國麻豆.傳媒電池?zé)o法享受優(yōu)惠政策，以避免與其他電動(dòng)汽車競爭時(shí)的價(jià)格劣勢 。
本文是觀察者網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)家稿件 ，導(dǎo)致美國汽車公司使用的原材料和零部件價(jià)格急劇上漲 。為其研發(fā)中的小型電動(dòng)皮卡提供電力 。銅等基礎(chǔ)材料的關(guān)稅已達(dá)到50% ，
寧德時(shí)代在第一季度業(yè)績說明會(huì)上表示，
通用汽車回應(yīng)說 ，更多的項(xiàng)目被迫擱置 。受特朗普貿(mào)易戰(zhàn)影響，為我們最實(shí)惠的電動(dòng)車型提供動(dòng)力。寧德時(shí)代拒絕對與通用汽車的合作進(jìn)行評(píng)論 。到2025年 ，公司自去年以來根據(jù)環(huán)境變化提前制定了計(jì)劃 ，
福特汽車的通用競爭對手也從寧德時(shí)代獲得了技術(shù)和制造技術(shù)的授權(quán)，直到底特律汽車公司及其韓國合作伙伴LG新能源在美國建立了低成本電池生產(chǎn)線 。一般的決定表明 ，
更令人不滿的是