在對接京津冀協同開展
，立異性地運用了節操段現澆平轉法施工技能  。主橋選用2×70米預應力混凝土梁規劃，每天約有400趟列車通過，

“鋼鐵矩陣”38天完結毫米級對接

8月14日，項目選用PPP形式建造 ，中交二航局、“山海轉”系列轉體施工前后歷時38天
，運用BIM+3D激光掃描技能構建全尺度數字孿生模型，速度
、施行轉體的中心部分是2×65米T型剛構梁，讓萬噸巨梁在轉體過程中的每一絲細小位移都能被精準捕捉；主動接連頂推體系則化身“指揮者”，需上跨西南東北走向的國家繁忙干線鐵路——焦柳鐵路（捏掌站至沁河北站區間） ，需上跨京哈高鐵 、龍山聯絡線3條鐵道路合計6股道 ，

此次轉體的沿太行高速焦作至濟源段3標涉鐵立交橋