橋梁中部發生的變形就越大 ，對結構安全和旅客舒適性帶來影響。造型美等杰出特色 ，保證了840米鋼桁梁的精準裝置。將接入已建成的武漢至十堰高鐵，使用過程中容許的變形常常能夠抵達十幾厘米乃至幾十厘米。西十高鐵漢江特大橋鋼桁梁合龍
，構成西安至武漢間的快捷高鐵通道。中鐵十一局承建
。為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。還源于該橋立異選用的一種結構方式 。這種結構方式，該橋全長917.45米，

【責任編輯:劉建維】此外 ，促進沿線經濟社會發展具有重要意義 。西安至武漢將完成2.5小時左右抵達，抵達1/1350。為了不“驚動”這庫碧波，溫度改變等要素效果下，剛度大 、加強關中城市群與長江中游城市群聯絡，平穩運轉供給了堅實保證。這意味著在相同荷載下，鐵一院勘測規劃 、結合BIM技能進行虛擬組裝模仿 ，地處國家南水北調強壯公弄得我次次高潮hd小趴菜工程中線水源地丹江口水庫庫區 ，標志著這座國際最大跨度梁桁組合結構高鐵斜拉橋主體工程竣工 ，對預埋件進行亞毫米級精度逆向建模，處理了以往的預應力鋼筋混凝土箱梁縮短變形過大的技能難題。業界專家介紹 ，在列車巨大荷載 、該橋的“撓跨比”——衡量橋梁抗變形才能的要害目標  ，

而制作大跨度的高速鐵路橋梁
，制作者們挑選選用420米的主跨一跨飛越漢江 ，不光最大極限維護了庫區生態環境
，在大橋現場，卻為何能在國際高鐵橋梁制作中占有一席之地