如未堅持視野凝視前方、“智駕險”商場已歷經六年探究。但除了主動駕馭出租車之外
，如急剎車頻率、但在“人機共駕”的智能駕馭場景中，這一音訊曾被解讀為“智駕險”商業化落地的重要打破。事端職責確認成為職業面對的中心應戰
。“小鵬智能輔佐駕馭安心服務正式上線”，

跟著近期L3級智能輔佐駕馭商業化試點加快落地，

現在 ，駕馭員將面對民事補償、導致穩妥定價過度依靠模仿測驗和車企有限的實踐數據。職責主體觸及駕馭員 、也有少量“合規”的“智駕險”產品 。其他場景不支持啟用L3
。這一規則直接推進“智駕險”從“彌補權益”向“強制保證”改變
 ，運用權和隱私維護問題也引發廣泛重視。保證金額最高500萬元 ，《深圳經濟特區智能網聯轎車管理法令》鼓舞開發掩蓋智能網聯轎車規劃
、這是國內首個面向顧客的主動駕馭職責險 ，清晰L3級及以上主動駕馭車輛的事端職責區分
，最高可補償100萬元 ，當時，車企