包含混合動力 。歐洲雖在銷量上也有提高，但當時方針迫使制造商將資源過度集中于純電動轎車，“放松2035方針或許削弱出資者決心與顧客信賴 ，愈加注重基礎設施建造與供應鏈布局。這正是我國的經(jīng)歷 。梅賽德斯在電動化轉(zhuǎn)型方面已落后于寶馬 、歐洲電動車發(fā)展紛歧

凱倫尼烏斯指出
，也接收多種低碳技能道路，敦促歐盟堅持零排放方針不變 。將混合動力車輛歸入減排方針系統(tǒng)。極星等主打電動車的企業(yè)對立放寬2035年禁令  。

“假如期望進步電動化戰(zhàn)略的成功率