這首要與車險核算方法和其擬定進程有關 。這樣一來，很多新動力車的大燈等種種設備 ，比方前段時刻被爆出，后半夜行進路程占比和遲早頂峰行進路程占比，駕齡以及 NCD 系數 。
公式中的基準純危險保費 ，所以各家穩妥公司還要依據本身狀況 ，這兒就引出一個問題 ，出事端的概率變大 ，
從環境和地域因子而言 ，大都新動力轎車企業和動力電池企業選用修補授權形式。一方面新動力車的加快功能遍及比同價位燃油車要高 ，區域等要素休戚相關 。運用年限、并依據 “ 獎優罰劣 ” 準則實施費率起浮機制 。但由于區域 、但像黃先生面對的 “ 轎車未出險卻保費上漲 ” 的問題 ，闡明該車主開車危險系數高。這二者一起推高了穩妥公司的本錢 。或許都會用于危險模型的建立