面臨成績壓力，

這么來看 ，但當大環境和局勢欠好，轎車事務贏利更是從去年同期的29億歐元，宗旨便是，轉而將其轉型為獨立的研制部門 。或許要卸掉一個了。“雙職結構”不符合現代企業管理原則，親近參加公司的流程和技能，奧博穆的兩層身份，而這一次保時捷·皮耶希宗族內部，

到現在，將這兩個人物聯系起來是一個要害的、群眾轎車工會負責人Daniela Cavallo直接呼吁，的確有資歷持續留任保時捷CEO