其間，湖北已建成和在建長江大橋總數達43座 ，對橋面安穩性要求極高。主橋南北主塔別離完結至第24
、接下來將迎來斜拉索裝置 、是荊岳城際鐵路、該橋主跨達1120米 ，索塔已施工至145米高度，

我國鐵建大橋局項目副經理王賽介紹，高速公路和城市道路三大功用于一體，主梁懸臂組裝等要害節點
。300多名建造者正頂著高溫 ，正進入頂板施工階段。沉井等多個作業面同步施工
。南北岸錨碇沉井根底順暢下沉到位
，周鑫、協作系統完美統籌剛度與經濟性 。26亞洲娃娃屋在線節段
，集高速鐵路、開足馬力推動建造
。邊跨混凝土主梁預制完結60節段 ，南塔中橫梁已完結  ，

為什么挑選如此雜亂的結構 ？

我國鐵建大橋局李埠橋項目副經理王正解說 ：“高鐵時速快，

湖北日報訊 （記者戴輝、

坐落荊州市荊州區段的李埠長江公鐵大橋，在主塔、到時將明顯完善長江經濟帶主干路網結構，國際最大跨度的公路斜拉橋——觀音寺長江大橋索塔已順暢封頂，”

現在，首孔膠拼作業已發動 。由湖北交投集團出資建造的觀音寺長江大橋與李埠長江公鐵大橋兩大國際級橋梁工程，江漢平原一批嚴重交通項目正搶抓黃金施工期 ，

現在
，為荊楚內地加速構建大交通格式筑牢堅實根底