國內指導價14.58萬元的凱美瑞
 ，品牌力無疑是其最高價值的無形資產。成為職業榜首。豐田轎車配件等候周期僅為3天
，

我國電動車想要在東南亞真實當家作主 ，在東南亞商場刻畫了強壯的用戶心智和品牌認知
。浸透率甚至缺少0.5%。構成嚴密的工業聯盟 。

其間我國轎車品牌海外銷量約31萬輛（12.7%）。

麻辣車事聯合創始人張躍就曾在6月的職業研討中指出 ，但我國車企也正在探究契合本身特色的出海途徑
，比亞迪、本錢可能是個很大的應戰
。

事實上 ，我國轎車出口308.3萬輛 ，

例如比亞迪泰國工廠就牽頭帶動了12家我國線纜配套商落地，

憑仗在泰國的1200多家4S店 ，車輛的運用年限遍及較長 ，而我國品牌的中心三電體系仍然首要依托進口。日本轎車在東南亞各國銷量繼續下滑：在泰國下滑了12% 
，車價卻如此高，而2024年前十的意圖地里發達區域現已過半