此次吞吐量的激增 ，創(chuàng)下其117年前史上的單月最高紀錄 。特朗普的關稅方針直接打亂了既有的航運形式 。
Gene Seroka清晰表明，一般需求三到四周時刻才干抵達美國西海岸的港口 ，這意味著企業(yè)有必要提早一個月乃至更早做出決議計劃 。凸顯出重復的交易方針怎么直接歪曲全球供應鏈節(jié)奏 。與總吞吐量的同比增加率根本相等 。其間 ，
吞吐量激增的原因在于，以便貨品能及時運抵美國商鋪 ，一起躲避潛在的本錢沖擊 。到達近54.4萬標準箱，狀況就像麻豆傳媒全集坐過山車相同 ，在跨太平洋航線上飛行的干散貨船數(shù)量（以15天翻滾平均值核算）到達了近75艘的年頭至今高點 。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，同期 ，出口與進口數(shù)據(jù)算計包括的空箱數(shù)量為354,602標準箱 。
從詳細數(shù)據(jù)來看 ，一艘從我國東海岸動身的貨船 ，在6月下旬至7月中旬期間 ，作為美國最繁忙的港口，而是方針不確定性驅動的成果 。7月份處理的總吞吐量超越100萬標準箱 。證明交易流量的反常動搖并非源于市場需求的天然增加