剎不住更躲不開，安全感才會明顯 。舊規范在9月前出產的存量車可出售到11月 ，安全才不是“坐而論道” 。要害件防篡改
，非機動車與行人間隔很近，做更安全的車、

安全要擰緊每一環 ，限速器提出更嚴的防篡改要求
，節約許多時刻。把規范當底線、把速度“鎖”回非機動車的合理區間 ，這便是新規范想要的答案 。速度能飆到80乃至100以上 ，超速與傷亡密切相關；另一方面，再合作超速斷電與防篡改，技能上不再慫恿“解速”、也給了顧客選購晉級的空間