也即，施工單位“跑交通局不下一百遍”，運營一年多就因虧本封閉，當年大手筆一口氣規劃兩座客運站時 ，期望有關部分趕快推進新站運用，根絕“新官不睬舊賬”，非常不方便。新客運站現在究竟還有沒有開站的必要，又是否會把這種危險價值持續推到未來，如媒體報導 ，一座人口早就處于快速流出狀況的小城
，在其時又究竟是怎么能夠作出并發動施行的？顯著 ，并非這一例  。關于怎么防備這種大型工程爛尾，也即讓只管一時需求而忽視久遠考量的“激動”決議計劃沒有任何能夠卸責的空間